Cố gắng trên TMS được thiết kế riêng

Tín đồ thời trang thường xuyên chịu đựng cảm giác khó chịu, vì lợi ích của cái đẹp. Vì vậy, đã làm thành phố New York dựa trên sản xuất may mặc sang trọng và cửa hàng bán lẻ Ralph Lauren mỗi mùa khi hợp đồng vận tải hàng không Vận tải hành đội tái đấu thầu của mình để phù hợp với các điều kiện thị trường mới nhất.

Sau khi công trình đã được thực hiện, những nỗi đau thực sự đặt tại: chia làn đường đó dẫn đến khối lượng lệch, nhầm lẫn giữa các nhà cung cấp về các điều khoản phù hợp nhất hiện nay, và khả năng hạn chế. Nhóm nghiên cứu đã không có cách nào để tự động tuyến đường vận tải hàng không quốc tế theo các lựa chọn dịch vụ và chi phí tốt nhất có sẵn tại thời điểm đó, và nó đã cho thấy chi phí vận chuyển tăng.

Khi tìm kiếm thị trường cho thấy không có hệ thống quản lý giao thông vận tải phù hợp (TMS) cho vận tải hàng không quốc tế, đội Vận tải hành Ralph Lauren đã quyết định để có những bước đi hợp lý tiếp theo: Phát minh ra một. Một năm sau, công ty đã gặt hái những lợi ích đáng kể, đáp ứng tất cả các mục tiêu của dự án, và thưởng thức một chút ngạc nhiên.
Cố gắng trên TMS được thiết kế riêng

"Công cụ này cung cấp một cách suy nghĩ mới về vận tải hàng không," David Lande, giám đốc, vận tải quốc tế và phát triển, Ralph Lauren nói. "Thay vì chỉ giao hàng point-to-point, nó về tùy biến các dịch vụ của chúng tôi để đáp ứng đặc điểm kỹ thuật của khách hàng. Vận tải hàng không là không còn chỉ là về tốc độ nó cũng về thẳng."

Đây là cách các công ty may mặc phát triển giải pháp thích hợp thực hiện của nó.

GIẬT KIỂM SOÁT

Một nhìn vào cơ cấu tổ chức Ralph Lauren tiết lộ nguồn gốc của sự phức tạp chuỗi cung ứng của mình. Danh sách dài của công ty của các thương hiệu, bao gồm Polo của Ralph Lauren, Ralph Lauren Collection, RRL, Chaps, và Club Monaco-được bán thông qua một loạt các nhà bán lẻ toàn cầu, từ Macy tới 630 cửa hàng của công ty đến các cửa hàng cao cấp. Hai mươi sáu phòng ban riêng biệt hỗ trợ các hoạt động, mỗi quy trình kinh doanh khác nhau và sở hữu chức năng. Công ty đang tăng trưởng 8,5 phần trăm mỗi năm, với doanh thu gần tỷ $ 5.

Một tập hợp đa dạng của khoảng 400 nhà cung cấp hỗ trợ công việc kinh doanh. Ngoài sản xuất với khối lượng lớn trong nước, bao gồm cả châu Á Trung Quốc, Philippines, Sri Lanka, và Hồng Kông-hợp đồng công ty với các nhà cung cấp cửa hàng đã có một-of-a-loại sản phẩm tại Ý, Ma-rốc, và các địa điểm khác trên toàn cầu .

Trong vòng Ralph Lauren, các bộ phận sản xuất toàn cầu sở hữu những mối quan hệ nhà cung cấp. Nhưng trách nhiệm cho việc di chuyển cắt giảm hàng hóa của họ qua một số phòng ban-Vận tải hành phụ trách lô hàng định tuyến, làm việc trong buổi hòa nhạc với các chuỗi cung ứng và tuân thủ đội nhà cung cấp, và Global Transport Control Tháp của công ty ở Hồng Kông. Bởi vì Ralph Lauren là trong kinh doanh thời trang cao chuyển động nhanh, nó phải chuyển 10 đến 15 phần trăm của khối lượng ở Bắc Mỹ thông qua dịch vụ quyết nhanh bằng cách sử dụng một mạng lưới các đại dương và đường hàng không giao nhận.

KẾ HOẠCH TỐT NHẤT

Mỗi mùa, hoạt động vận tải công bố các điều khoản của hợp đồng thương thảo một cách cẩn thận trong một hướng dẫn định tuyến tĩnh. Các nhà cung cấp sử dụng nó để thực hiện theo các hướng dẫn vận chuyển hàng hóa của công ty. Nhưng cũng giống như bất kỳ kế hoạch tốt nhất-sa, họ thường đi xiên. Trong số những thách thức:

Một số tuyến đường đã được phân chia giữa các nhà cung cấp dịch vụ, do đó phân bổ hàng thường lệch với giải thưởng vận tải hàng hóa. Điều đó dẫn đến kế hoạch sản lượng không chính xác, làm cho nó khó khăn để bảo đảm khả năng gây nguy hiểm và ngân sách chi tiêu hàng hóa. Hướng dẫn định tuyến tĩnh quá tải một số giao nhận vận chuyển hàng hóa trong khi những người khác là ánh sáng vào công suất.

Ralph Lauren đã không thể giữ giao nhận vận tải chịu trách nhiệm về tiêu chuẩn dịch vụ và cam kết năng lực. Công ty bắt đầu bao gồm một "flex" yêu cầu các nhà cung cấp để đảm bảo họ có thể hỗ trợ khối lượng trên mức trung bình hàng tuần chạy.

Vấn đề phân phối có nghĩa là số nhà cung cấp đã không nhận được hướng dẫn định tuyến cập nhật và kết thúc bằng những cái cũ.

Các làn xe cao nhất khối lượng được phân chia giữa hai hoặc ba nhà cung cấp để đảm bảo công suất, nhưng mỗi giao nhận vận tải hàng hóa có yêu cầu năng lực độc đáo và chi phí. Chi phí vận chuyển hàng có thể thay đổi từ 15 đến 20 phần trăm.

Bởi vì các nhà cung cấp dịch vụ logistics (LSP) thiếu EDI 850 đơn đặt hàng thông tin từ Ralph Lauren, tất cả các văn phòng nguồn gốc đã được yêu cầu để lại chìa khóa chi tiết đơn đặt hàng về đặt phòng, và tự gửi thông báo cho đối tác khả năng hiển thị hàng hóa của họ, dẫn đến chậm trễ khả năng hiển thị.

Điều hành Giao thông vận tải đã không có tầm nhìn vào trong dòng công việc trong tám đến 10 ngày trước khi vận chuyển hàng hóa đi ngày-và, do đó, rất ít khả năng để thực hiện thay đổi.

Những trở ngại đã làm nản đủ; ném trong chế về năng lực của cuối năm 2009 và hoạt động tách ra nhiều hơn của kiểm soát, với các công ty tham gia một hit tài chính với mọi trở ngại.

"Lô hàng Airfreight bị trì hoãn tại gốc với hạn chế khả năng hiển thị thời gian thực," nhớ lại Kathleen King, Giám đốc cấp cao, vận tải quốc tế, Ralph Lauren. "Chúng tôi không có khả năng hiển thị cho các chuyến hàng vận tải hàng không cho đến khi họ đã có trong máy và thường phải đến 24 giờ sau khi khởi hành. Tất cả chúng ta có thể làm là thông báo cho các khách hàng mà chúng tôi đã trải qua sự chậm trễ."

FAST-THEO DÕI A SOLUTION

Nếu tất cả những vấn đề này là trong nước, Ralph Lauren có thể có khả năng đã giải quyết được vấn đề của mình với một TMS truyền thống. Nhưng vì các lô hàng đã được quốc tế, tình hình đã quá phức tạp được giải quyết một cách nhanh chóng và dễ dàng.

Đầu năm 2010, bộ phận vận tải hành Ralph Lauren kéo nhau một nhóm liên chức năng để xác định nhu cầu của mình. Sau đó, nó tìm kiếm một đối tác nhà cung cấp để điền vào chúng. Từ một lĩnh vực của 11 ứng cử viên, các công ty được lựa chọn Charlotte, NC-dựa Acuitive Solutions, một vận tải hàng không và đường biển cung cấp giải pháp quản lý quốc tế.

"Acuitive đã sẵn sàng để đầu tư vào các mối quan hệ, và phát triển một giải pháp mà sẽ được tiêu thụ cho khách hàng khác", vì vậy Ralph Lauren sẽ không gánh vác tất cả các chi phí phát triển, Lande nói.

Cùng với nhau, Ralph Lauren và Acuitive thiết lập một mục tiêu tích cực: đi sống với một hệ thống quản lý giao thông vận tải hàng không quốc tế mới của tháng 3 năm 2011, kết thúc năm tài chính Ralph Lauren.

RỦI RO CAO, CAO THƯỞNG

Tất cả mọi người tham gia dự án là nhận thức của các rủi ro liên quan. "Đây là những lô hàng cấp thiết nhất của chúng tôi", King nói. "Không có gì có thể đi sai, hoặc chúng tôi sẽ mất hỗ trợ kinh doanh. Các giải pháp cần thiết để dễ dàng sử dụng. Chúng tôi lên kế hoạch để cung cấp cho các nhà cung cấp đào tạo và hỗ trợ rộng rãi, nhưng chúng tôi cần một quá trình sao lưu trong trường hợp họ không thể xử lý các thủ tục mới."

Một ủy ban riêng biệt đã viết các quy tắc kinh doanh đó sẽ được đưa vào các giải pháp, và thành lập chủ ngắn hạn và quá trình kinh doanh lâu dài. Đối mặt với các khách hàng tiềm năng của onboarding hơn 400 nhà cung cấp các nhu cầu đa dạng và khả năng, nhóm nghiên cứu quyết định thực hiện theo ba giai đoạn, bắt đầu với 16 nhà cung cấp đã có lớn, khối lượng vận tải hàng không lặp lại và công nghệ tinh vi.

Ba pha onboarding cung cấp cho nhóm dự án phản hồi sớm, mà để cho họ tinh chỉnh hệ thống trước khi mở rộng để các nhà cung cấp bổ sung. Một sự thay đổi sớm, ví dụ, đã được tích hợp trực tiếp vào nguồn cấp dữ liệu hệ thống máy chủ chuyển hàng hóa 'để làm giảm nhu cầu dữ liệu tái keying. Khác được sửa đổi mã sau quá nhiều lô hàng bị đá lại chính dẫn. Các bản cập nhật cho phép hệ thống tự động gán nhất các chuyến hàng đến giao nhận vận chuyển hàng hóa theo quy định kinh doanh.

Bước tiếp theo là đào tạo nhân viên, giáo dục giai đoạn một trong các nhà cung cấp về các quy trình mới, và onboarding giai đoạn hai và giai đoạn ba nhà cung cấp. Các nhóm đa dạng đòi hỏi một loạt các phương pháp giao hàng: nhóm nhỏ đào tạo tại chỗ, đào tạo dựa trên web và video, podcast, và hướng dẫn sử dụng bằng tiếng Anh và tiếng Hoa. Một diễn đàn thông tin phản hồi được tổ chức tháng 3 năm 2011 là chìa khóa để thu thập đầu vào và thực hiện thay đổi.

Hôm nay, các chức năng hệ thống quản lý giao thông vận tải hàng không quốc tế hoàn thành như là một kế hoạch điện tử, thực hiện, và trung tâm kiểm soát chất lượng, nơi tất cả các lô hàng Ralph Lauren được tự động định tuyến dựa trên nhu cầu của khách hàng, quản lý đơn đặt hàng, và các quy tắc kinh doanh. Dữ liệu chất lượng, thời gian thực truyền thông tích hợp giữa tất cả các bên trong và bên ngoài, và chia sẻ trước khi vận chuyển thông tin lái quá trình định tuyến.

Sự minh bạch này, cùng với tốc độ thực hiện và chính xác, đảm bảo rằng các quyết định được thực hiện theo kế hoạch, trong khi cho phép các bên liên quan để quản lý tốt hơn các liên kết và trách nhiệm cá nhân trong chuỗi cung ứng. Hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế được ghi nhận trong các TMS đường hàng không cho tất cả các bên, các nhà cung cấp, giao nhận hàng hóa, LSPs, và Ralph Lauren đội đến nội xem.

Lập bản đồ dữ liệu và tích hợp là chìa khóa để dự án. Các cổng thông tin nhà cung cấp định tuyến, hệ thống vận chuyển hàng hóa tầm nhìn, và tất cả các LSPs draw từ dữ liệu cơ sở cấp Ralph Lauren để cung cấp khả năng hiển thị ngay lập tức và đáng tin cậy. Các nhà phân tích Ralph Lauren bây giờ có khả năng hiển thị vào quá trình vận chuyển lên đến 10 ngày trước ngày tàu, lái xe một gia tăng đáng kể trong việc sử dụng các phương thức thay thế để vận tải hàng không tiêu chuẩn.

Hôm nay, ít nhất 30 phần trăm của các lô hàng vận chuyển hàng hóa  qua nhanh chậm, bưu kiện, biển / không khí, không khí / biển, đại dương và dịch vụ nhanh, giảm chi phí và giảm lượng khí thải carbon.

Hệ thống này cũng đã tăng cường phối hợp giữa sản xuất Ralph Lauren, giao thông vận tải Hoa Kỳ, tuân thủ hải quan, tài chính chuỗi cung ứng, tài chính doanh nghiệp và hoạt động trung tâm phân phối. Các phòng ban làm việc với nhau để quản lý tốt hơn hàng hóa hàng không chi tiêu và hiểu được những sự đánh đổi giữa dịch vụ và ngày giao hàng tùy chọn.

Công cụ đo lường cho phép các đơn vị cá nhân để xem tác động tích cực của tiền tiết kiệm hàng trên báo cáo trong lợi nhuận và mất mát của họ trên thực tế, một số tham gia vào cuộc cạnh tranh thân thiện để đạt được tiết kiệm nhất.

Đối tác Ralph Lauren được hưởng lợi là tốt, thông qua việc giảm keying và nhập dữ liệu sử dụng, xử lý thanh toán nhanh hơn, dễ dàng truy cập vào dữ liệu cần thiết, và lệ phí nguồn gốc giảm cho các lô hàng nhỏ bưu kiện. Giao nhận không khí cũng được hiển thị nhiều hơn vào các lô hàng sắp tới.

Nhưng những lợi ích lớn nhất đến từ tầm nhìn, lái xe giảm chi phí biến đổi, sản xuất và năng lực khối lượng quy hoạch chính xác hơn, tăng cường kiểm soát, và mua sắm thông minh cho giá. Một lợi ích bất ngờ của dự án là cung cấp khả năng hiển thị 10 ngày kể từ ngày giao hàng tiên tiến, chứ không phải là dự kiến ​​3-5 ngày.

Khi thị trường vận tải hàng không quốc tế đã bắt đầu mở cửa vào mùa thu năm 2011, bộ phận vận tải hành Ralph Lauren lấy cơ hội và bắt đầu chuyến hàng tại chỗ đấu thầu nhanh vượt £ 4400.

"Chúng tôi biết rằng một số các nhà giao nhận của chúng tôi đã cam kết không gian với các hãng hàng không, và không có hàng hóa để điền vào chúng", King nói. "Ngay cả khi họ không có làn đường đó, họ có thể sẵn sàng để cung cấp cho chúng tôi một giá cả cạnh tranh. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu sử dụng Acuitive, đôi khi acheiving 25-50 phần trăm tắt hợp đồng giá cả-trong đó là rất cạnh tranh để bắt đầu với."

Có khả năng hiển thị đầy đủ lô hàng nhanh và báo cáo trao quyền cho Ralph Lauren để làm việc một cách sáng tạo với các nhà cung cấp. "Nó mang lại cho chúng ta cơ hội để trò chuyện, chúng tôi không có thể trong quá khứ, bởi vì chúng ta không có cách nào để thực thi khác hơn là nhìn vào một mảnh giấy, và nói:" Hồng Kông đến New York là Forwarder A, và Hồng Kông đến Los Angeles là Forwarder B ", King nói. Ví dụ, Ralph Lauren có thể tìm kiếm một giảm giá cho đấu thầu các lô hàng vào những ngày có công suất dư thừa, hoặc cung cấp một mức giá thuận lợi cho một công ty, thường xuyên khối lượng cam kết.

ĐẦY ĐỦ ĐIỀU KHIỂN

By tiên phong một nền tảng định tuyến động và cổng thông tin, Ralph Lauren bây giờ thích sống, 24/7 truyền thông toàn cầu với giao nhận, vận chuyển, nhà cung cấp, đối tác và công nghệ của mình. Và đội bóng hoạt động vận tải của nó thật sự kiểm soát chi tiêu hàng hóa.

Bởi vì Ralph Lauren cùng phát triển TMS đường hàng không với Acuitive, các chức năng có sẵn cho các công ty khác. Trong khi hệ thống cung cấp Ralph Lauren một lợi thế cạnh tranh, nó muốn nhìn thấy người khác làm theo.

"Trong một số làn xe, chúng tôi không có nhiều lựa chọn từ 10 ngày và 40 ngày, và chúng tôi muốn có 20 hoặc 25 ngày dịch vụ", King nói. "Nếu có nhiều công ty có thể phân khúc nhu cầu của họ, thị trường sẽ phát triển các dịch vụ mà không phải là chưa có."

Đó là loại linh hoạt sẽ xem xét tốt về ai.
Previous
Next Post »